Bauberichte |
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Auch für das 2010er Le Mans Legenden Race wollten wir ein ganz spezielles Auto auf die Bahn bringen. Die Wahl fiel auf den 962c GT1 vom Richard Lloyd Racing Team. Auch in echt war die Basis des Fahrzeugs ein Porsche 962, welcher dann aufwendig umgebaut wurde.
So haben wir es dann auch gemacht, genaugenommen Thomas Vollmer, der ist schliesslich der Plastikgott im Team;-)
Am Ende war der Revell 962 so umgestrickt, dass er dem Original ziemlich nahe kam, leider auch erheblich schwerer. Das legte nahe, den Body in GFK machen zu lassen, das Werk bot sich an und lieferte einwandfreie Arbeit..... |
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Dieser Leyton House ist eigentlich ein spontaner Schnellschuss. Der Body war bereits lackiert, weil ich ihn bei den LeMans Legenden 2009 einsetzen wollte, dann habe ich da auf ein anderes Auto umgeschwenkt, also lag der Body ungenutzt rum. Nachdem nun mein neuer DTSW BMW so gierig mit dem neuen Chassis läuft, wollte ich noch ein Klasse2 Auto mit einem ähnlichen Chassis haben.
Das Chassis war schnell gefräst, das ganze Auto einstand innerhalb von zwei Wochenenden.
Mal sehen, wie er geht....
Technische Daten: Spur v/h 80mm, Gewicht 186 Gramm, Reifen Sigma Black Magic, Chassis Konsul666 MFI |
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GFK Kit ausm Konsulat????Hä??? Wieso das???
Einfache Erklärung: Es gibt keinen vernünftigen Bausatz dieses wunderschönen Autos in 1:24 !
Dies soll sich ändern, denn der Wagen ist wirklich heiss!! Erst wollten Thomas und ich zwei Unikate bauen, haben aber aufgrund des enormen Aufwandes davon wieder Abstand genommen!
Lieber nur einmal den Aufwand, dafür dann aber ein tolles Modell in performantem GFK!
Den gesamten Umbau macht Thomas Vollmer. Er hat bereits den fulminanten Cup Beetle (DTSW BestofShow 2008), den Kremer CK6 (LeMans Legenden Best of Show 20009) und meinen Kremer K8 gemacht, kaum jemand hat es modellbauerisch so drauf, wie der gute Vollmi;-) Er ist allerdings auch ein absoluter Fan der Porsche Rennwagen, daher holt er sich aus der Begeisterung für die großen Autos die Muße, die kleinen so geil umzubauen.
Nun soll es kein ultraleicht Bodie werden, sondern ein Bodie, der auch noch anständig stabil ist. Schliesslich ist es ein Slotcar, das kann ja auch mal verunfallen....
Anvisiert sind ca. 20 Gramm Body-Gewicht, damit ist er den Plastik 962, 767 oder Jaguars nicht überlegen. Allerdings ist er natürlich genau passend ins Reglement 85mm vorne wie hinten breit und hat ein längeres Leitkiel-Hinterachsen Verhältnis als alle anderen Klasse2a Bodies!
Es wird den Kit sowohl als günstigen Transkit für Revell 962 geben, als auch als absoluten High-Performance-Kit inkl. extrem leichter und schöner Alufelgen, Carbonspoiler, Fotoätzteile, etc.
Neben den eben genannten Slotkits wird Michael Gräber auch einen Standmodellbausatz in Resine davon auflegen.
Die Preise sind noch unklar, werden aber günstig sein.
Chassismässig passt wirklich jedes SLP oder DTSW Chassis, ganz egal welches, Platz ist ausreichend vorhanden;-)
Viel Spass mit den Bildern! |
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Die Corvette wird für das Fia GT Rennen in Oldenburg gebaut. Basis ist eine Carrera Corvette. Den Body habe ich fertig lackiert von Rüdiger gekauft, geiles Teil, keine Ahnung warum er die nicht mehr wollte...
Das Chassis wird natürlich selbst gefräst, hier ein Konsul666 MFI in der Thors Hammer Edition.
seht selbst.... |
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