Mein ältester DTSW Wagen. Seinen ersten Renneinsatz hatte er beim NDTSW Lauf in Oldenburg 2005 und wurde da im Rennen gleich Zweiter! Neben einer sehr aufwändigen Aufwertung des Bodies hat das Fahrzeug eines der ersten Solid Chassis mit Hinterachsfederung. Handicap ist sicher das hohe Gewicht des Bodies, der mit 70 Gramm  ziemlich ins Kontor haut...

Technische Daten: 192 Gramm, Spur v/h 80mm, Tamiya Body, Concours 20 Punkte

Dieser kleine Porsche entstand bereits Anfang 2007 und war ein Schnellschuss für das  DTSW-Finale 2006/2007. Allerdings ein sehr erfolgreicher, denn er gewann gleich sein Einstiegsrennen.

Technische Daten: Revell Kit, 188 Gramm, Spur v/h 72mm, Schöler Pantera Grande GTS Devil Edition, Concours 20 Punkte 

Dieser Wagen wurde für die NDTSW-Saison 2007/2008 gebaut und hatte seinen ersten Renneinsatz zum Saisonauftakt in Neumünster. Dort belegt er den zweiten Platz.

Technische Daten: 192 Gramm, Spur v/h 81/82mm, Chassis: Konsul666 T/S3, Concours 20 Punkte

Die LeMans Legenden 2008 werden auch von PP-Racing bedient. Das Rennen habe ich mir im letzten Jahr zur angeguckt, dieses Jahr wird angegast!

Der 962KH entstand aus einem Hasegawa Porsche. Die Umbauten halten sich in Grenzen, leichte Modifikationen an der Seitenlinie und ein gekürztes Heck. Der Spoiler ist aus Carbon, die Halter aus Gummi, der verbaute Lichtsatz ist von Overdrive.

Gewicht: 192 Gramm, Spur v/h 81mm, Seiff SLP Chassis, Concours 20 Punkte, Rennerfolg: Platz4

Der Body wurde aufwendigst verändert. Die Spur wurde auf 72mm erweitert, wobei auch grössere Reifen möglich wurden. Als Besonderheit ist bei diesem Wagen zu sagen, dass das Armaturenbrett aus echtem 150 Jahre altem Wurzelholz Furnier gefertigt ist!!!

Das Chassis ist ein Schöler Striker Messing, Gewicht ca. 180 Gramm, 20 Punkte

Der Wagen entstand aus einem Kohlefaser verstärkten Wieselkit und ist auf alter Technik unterwegs. Besonderes Augenmerk wurde auf das Interieur gelegt. Die Felgen sind auch was ganz besonderes, die hat mir der Felgendreher himself gedreht, weil ich ihn bei Schnee und Eis Nachts von Aachen nach Hamburg gefahren habe..

Schöler Pantera GTS mit Federung, 160 Gramm, Spur v/h 72mm, 20 Punkte

Diese King Cobra gehört zu meinen Lieblingsautos. Stephan Wiesel hat dieses Auto zu seinem 10 jährigen Jubiläum aufgelegt, aufgrund der besonderen Historie des Kits für mich von besonderer Bedeutung.

Schöler Striker, 180 Gramm, Spur v/h 74mm, 20 Punkte

Eines meiner aufwendigsten Autos. Das Interieur ist besonders schön, ebenso die Felgen und Reifen, nur schnell ist sie nicht

Schöler Striker55, ca. 165 Gramm, Spur v/h 67mm, 20 Punkte

Der Wagen ist der älteste in meiner Kiste. Gebaut wurde er bereits 2003 von Peter Oberbillig, der hat ihn mir dann 2005 für kleines Geld verbimmelt. Der Wagen ist eine echte Rakete, obwohl noch ein Plafit Excell druner werkelt....

Plafit Excell, ca. 180 Gramm, Spur v/h 70/73, 20 Punkte

Diesen super coolen Pinto habe ich von Pit Schwaar gekauft. Die Technik ist Old School, aber die Optik eben Schwaar.... Dieser Pinto hat mich wie der Carrera durch die Saison 2005/2006 gebracht, wo ich aus persönlichen und beruflichen Gründen nichts Eigenes auf die Bahn gebracht habe. Pit und Peter sei dafür herzlichst gedankt.

Schöler Pantera GTS, c. 170 Gramm, Spur v/h ca. 71mm, 20 Punkte

Diese Corvette habe ich schon lange in Planung. Der Bausatz stammt noch von Peter, leider konnte er sie nicht mehr bauen.                                                                                                                                                  Die Besonderheit ist sicher die Shark Fin am Heck, diese ist angelehnt an die Corvette SR2 die meiner sehr nahe kommt.                                                                                                                                                          Als Chassis habe ich versuchsweise auf ein Solid Big zurückgegriffen, mal sehen, wie sie beim DSC Finale 2008 in  NMS laufen wird...weitere Infos und Bilder folgen!

Die SLP Autos sind die schnellsten, die ich im Koffer hab. Keine Klasse wird mit mehr Volt gefahren, keine Klasse hat mehr mit HighTech zu tun. Die Autos sind nicht so schön, wie die DTSW-Karren, dafür viel schneller und echt anspruchsvoll, zumindest, wenn man vorne dabei sein will!!

PP-Racing (Thomas Vollmer, Matthias Fellmer und ich) sind Meister des SLP Weser/Ems Cups 2006/2007, Vizemeister 2007/2008 und wenn alles läuft wieder Meister 2008/2009;-) Die 12 Std von Oldenburg 2006 und 2008 haben wir gewonnen, dazu diverse 2 und dritte Plätze...in Trier beim 12 Stunden Rennen durfte ich übrigens auch mal fahren, 2006 als Gastfahrer bei BS-Powersports!!

Der Kremer entstand aus einem Tamiya 956, Chassis ist ein Eigenbau, Konsul666 MFI.

Erste Ausfahrten brachten erfolgversprechende Zeiten in Oldenburg.

Erster Renneinsatz: 29.11.2008 in NMS DTSW....

Das Auto wurde beim 5 Liter Rennen 2008 in Neumünster eingesetzt, hat aber keine Kampfspuren davongetragen. Es hat 20 Punkte, der entsprechende DSC Wagenpass wird mitgeliefert.

Chassis ist ein modifiziertes Plafit SLP, natürlich mit alles Goodies, die ein Auto braucht, um schnell zu sein. Fox10 Motor, JP Leitkiel, Profi-Kugellager, Wieselreifen neue Mischung, etc...

Bausatz war von Scalespeed, komplette Lichtanlage ist dabei, in allen Punkten DSC-Reglementskonform, kann also ohne Nacharbeiten eingesetzt werden!

Dieser Jaguar entstand aus einem GFK Bausatz von Bobcar.de und zeichnet sich durch hohe Qualität und geringes Gewicht aus. Die Variante ist natürlich nicht originalgetreu, das Gulf-Design macht sich aber prima auf dem grossen Auto.

Technisch wurde ein modifiziertes Plafit SLP1 verwendet (GUW-Edition), Motor rennfertig aus dem Werk, Reifen Wiesel, Gewicht 182 Gramm und Spur 73/75mm v/h

Punkte Concours: 20

Erfolge: Rennsieg DSC Ardorf 2009 

Der Wagen fährt auf einem Konsul666 MFI (CNC by KO Parts), den Body hat Thomas Vollmer gescratched, Lackierung und Aufbau sind von mir.

Der Wagen wird bei den 2009er LeMans Legenden eingesetzt, daher auch mit Licht und Bremslicht. Der Wagen ist sicher der einzige mit geschlossenen Radkästen, aber wir peilen dennoch die Top10 an!

Concours 20 Punkte, Best of Show LMLIII 2009!!!

Platzierungen: 3.Platz Le Mans Legenden III 2009!!

Diese weitere King Cobra entstand ebenfalls aus dem fantatsischen Wiesel Jubiläums Kit. Auch hier habe ich auf ausdremeln etc. verzichtet, da die Gewichtsverteilung eigentlich super ist. Trotz Verwendung aller Bausatzteile mussten am Ende noch 8 Gramm in den Body.

Das Chassis ist, wie schon in meinem BobCar Jag ein Plafit Derivat, in diesem Falle eines von Leo Müller, welches sich ebenfalls durch hohe Präzision und absolute Performance auszeichnet.

Technische Daten: Gesamtgewicht: 182 Gramm( Body 51), Spur v/h 78/77 Reifen 15,75mm

Concour: 20 Punkte